新人經(jīng)常會(huì)碰到的一些國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
近些年，隨著國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的日益壯大，國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也算是找到了一片可以充分發(fā)揮自己作用的用武之地，并在推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的規(guī)范和約束作用。那么，國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)到底是什么呢?其實(shí)，我們也可以把國(guó)家貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱之為“價(jià)格術(shù)語(yǔ)”，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有很多種類型，每一種形勢(shì)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都對(duì)應(yīng)的不同的報(bào)價(jià)模式，并規(guī)定了參與貿(mào)易的雙方在不同的貿(mào)易條件中所需要承擔(dān)的義務(wù)。因此，在實(shí)際貿(mào)易操作中，我們?yōu)榱藸?zhēng)取我們的有利的形勢(shì)貿(mào)易條件，對(duì)于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的掌握和熟練應(yīng)用發(fā)揮著深遠(yuǎn)的影響作用。下面，小編就國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中經(jīng)常出現(xiàn)的集中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了歸納和總結(jié)。
第一條，EXW，是“EX works”的縮寫，在這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)約束下，賣家只負(fù)責(zé)從工廠或者倉(cāng)庫(kù)交貨，而其他的貨物裝運(yùn)以及報(bào)關(guān)等一系列的工作主要是由買家來(lái)負(fù)責(zé)。這也就是說(shuō)，貨物在離開(kāi)倉(cāng)庫(kù)交由買家的那一刻，貨物的風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移了，買家要承擔(dān)將接手的貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡氐囊磺酗L(fēng)險(xiǎn)。
第二條，F(xiàn)CA，是“Free Carrier”的縮寫，在這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)約束下，在合同規(guī)定的交貨日期之前，賣家需要在指定地點(diǎn)將貨物交給指定的承運(yùn)監(jiān)管人，而這個(gè)指定的承運(yùn)監(jiān)管人必須是由買家來(lái)選定。而且，貨物在交由承運(yùn)監(jiān)管人之前的一切運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用以及承擔(dān)的貨物丟失或者損壞的風(fēng)險(xiǎn)，都是由賣家來(lái)承擔(dān)。
第三條，F(xiàn)AS，是“Free Alongside Ship”的縮寫，該國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)主要限定的是船邊交貨雙方所承擔(dān)的義務(wù)，在這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的約束下，對(duì)賣家的港運(yùn)交貨地點(diǎn)有著嚴(yán)格的限定，賣家需要在制定的碼頭的船邊或者駁船內(nèi)，將貨物送到，并且還要包攬貨物進(jìn)出口的一些清關(guān)手續(xù)費(fèi)用，待辦妥這些事情之后，貨物本身存在的剩下的風(fēng)險(xiǎn)性因素則都是由買家來(lái)承擔(dān)了。
第四條，F(xiàn)OB，是“Free on Board”的縮寫，在這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的約束下，有著三個(gè)關(guān)鍵的“指定”，即“合同規(guī)定的裝運(yùn)日期內(nèi)”、“指定的裝運(yùn)港”和“指定的船”，而賣家則需要嚴(yán)格執(zhí)行這三個(gè)“指定”，將貨物在合同規(guī)定期限內(nèi)、運(yùn)達(dá)指定的裝運(yùn)港地點(diǎn)、并運(yùn)輸?shù)接少I家指定好的貨船上，而此時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移分界點(diǎn)主要在船舷上，貨物在越過(guò)船舷之前，賣家要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，而貨物在越過(guò)船舷之后，風(fēng)險(xiǎn)則全部轉(zhuǎn)移到了買家身上。
第五條，CFR，是“Cost and Freight”的縮寫，在這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的約束下，在合同規(guī)定的交貨日期內(nèi)，賣家需要將貨物負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)侥康牡刭I家指定的港口的船上，期間一些租船訂艙費(fèi)用以及運(yùn)輸過(guò)程中花費(fèi)的各種費(fèi)用都是由賣家來(lái)承擔(dān)，即成本和運(yùn)費(fèi)都要由賣家來(lái)承擔(dān)。而貨物的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)移界限依舊是在船舷上，貨物在越過(guò)目的地指定港口船舷之前的所隱含的各種風(fēng)險(xiǎn)主要是由賣家來(lái)承擔(dān)，一旦越過(guò)船舷成功交貨，那么風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)便轉(zhuǎn)移到了買家這一方。
第六條，CIF，是“Cost、 Insurance and Freight”的縮寫，在這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的約束下，賣家需要負(fù)擔(dān)的費(fèi)用比較多，主要是成本費(fèi)、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)這三項(xiàng)內(nèi)容，在合同規(guī)定的交貨日期內(nèi)，賣家需要將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡刭I家指定的港口的船上，期間還需要為貨物辦理好相關(guān)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，并支付相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)用，同時(shí)租船訂艙以及途中花費(fèi)的運(yùn)輸費(fèi)用也是由賣家來(lái)承擔(dān)。而貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)同樣是在船舷上，在貨物越過(guò)目的地指定船只船舷的之前，賣家承擔(dān)貨物滅失的一切風(fēng)險(xiǎn)，越過(guò)船舷之后，則換成買家需要來(lái)承擔(dān)這種風(fēng)險(xiǎn)了。
第七條，CIP，是“Carriage and Insurance Paid to”，在這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的約束下，賣家需要承擔(dān)在將貨物交由承運(yùn)方之前的運(yùn)費(fèi)，同時(shí)還需要為買家貨物在運(yùn)輸過(guò)程中存在的各種風(fēng)險(xiǎn)性因素購(gòu)買保險(xiǎn)，并簽訂相應(yīng)的保險(xiǎn)合同，這部分保險(xiǎn)費(fèi)用也是由賣家所承擔(dān)，貨物的風(fēng)險(xiǎn)在賣家將貨物交由承運(yùn)人時(shí)就得到了轉(zhuǎn)移，而且買家在收到貨物之后因其他意外事件而產(chǎn)生的額外費(fèi)用，也是由買家來(lái)承擔(dān)，這時(shí)賣家已經(jīng)在責(zé)任之外了。
國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有很多，小編在此列舉了一些皮毛，但是，透過(guò)這些我們也可以看到了貿(mào)易術(shù)語(yǔ)所發(fā)揮著的重要作用，貿(mào)易雙方要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)規(guī)范并約束雙方貿(mào)易行為的進(jìn)行才是。
